COLE C-85 LITE

　COLE C85 LITE

　Coleディープリム用100mmバルブエクステンション　
リム側ニップルは、アルミニップル
タイヤは、BSエクステンザ　クリンチャー仕様です！

最大の特徴は、ハブ
仕様は、Coleシュリケン ライトDSA DSリア、SSフロント、7075 T-6冷間鍛造アルミハブ、6爪7075 T-6アルミフリーハブ、シールドベアリング、アルミシャフト、7075アルミハブピンシリンダー
スポークは、ダブルバテッド2.0/1.8/2.0mmDTスイスステンレススポーク
ハブ側ニップルは、6mm円筒真鍮ニップル

　岡山国際に向けて　ZULLOに装着
早くTTバイクに装備してみたいです！

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第１回晴れの国おかやまエンデューロ

鈴鹿で開催されたいたエンデューロが今年は、岡山国際サーキットでの開催。
アタック１２０がなかったのは残念でしたが、チームで家族ぐるみで楽しんできました。
岡山国際（旧ＴＩ英田）は、ミッドナイトエンデューロで夜中200キロオーバーを何度か経験していますが、昼間改めて走ってみると、良いコースですね～

仕様は、COLE８５ディープを前後に装着！　いきなりレースで初乗りです！
今回はレースのインプレというよりもこのホイールのインプレです。
まず、凄そうと思ったのが『ハブ』
駐車場でセットしてバイクを逆さにして置いていたのですが、
ホイールがずっと回り続けていました…まったく回転が止まらない…
まぁ～無負荷状態なので、乗って体重が掛かるとこんなことはないのでしょうが、
こんなハブは経験ないです！
（剛性が半端でないので、乗った状態でも回り良かったです）

まずコースを試走
風は無風状態だったので、前輪のディープが良く効いてジャイロ効果も半端なく凄くて、
傾きを上手く使ってコーナーリングをすると加速していきます。
バックストレートからの下りも剛性があり全然怖くありません
ただコーナー出口では、60キロ以上出ているので、遠心力も凄いです
序盤はこのあたりの感覚を探りながら走っていました。

4時間ＥＤファミリークラスにエントリー
スタートラインに付くも、クリテと違って緊張感はなく、ローリングスタートなので
焦ることもないし間隔も余裕ありです。


ローリングスタートでもスタート直後は集団になるので、少しずつ前方イン側をキープ
スタートラインから第１第２コーナーまでは登り基調
チームメイトのクロスケさんは先頭前方を引いていく、赤影クンとkuriさんも前方に上がっていく、集団が大きくてばらけるまでは、コーナーで膨らむと思いインベタをキープ

4コーナーからの下りはアウト側になるので大外から一気に下る
このパドック裏でスピードを乗せてバックストレートまでの勾配を一気に登るのが
タイムの詰めどころなのですが、集団が遅すぎて下りでスピードを乗せれず
バックストレート入口では、先頭と差が開くが、下り基調のバックストレートで差を詰める、
ホイールの慣性力で一気にスピードが乗る、集団前方で危なっかしい動きが何台かいたので、これは、下りコーナーでこけるな、と思い集団から外れてコーナーに入る

案の定、前方で落車…　余裕でよけながらも集団がばらけて前を追えず、
ここから頑張ってみるがすでに先頭集団には追い付かず…3周回して交代の為ピットイン
この後交代の度に3周回するが、やはり一発目が一番しんどい

３走はジュニア、２周回づつ走っていました。

タイム組もディープ装着

　abiosさんもBORA装着

このコースは平坦基調で下りでスピードが乗るので、ディープが圧倒的に有利
というかほんと楽に走れる、良いペースの人と先頭交代で走れると
踏むのは第一コーナーからの登り位、バックストレート手前はダンシング一発で登れるし
あとは、転がしている感じで、十分スピードが乗る、
まぁ、そこから頑張るかどうかが勝負どころなんですが、そこまで追いこめません

NEWホイールのおかげで気持ちよく走れました、特に下りの伸びと安心感は格別
以前、スピナジーのディープで同じコース走ってましたが、正直全然違います。
乗り心地は良いのですがね！
早くTTバイクに装着して走りたいです！

あっ、　
リザルトはクラス７位でした！　
６位までが表彰対象だったので、も少し頑張ればよかったですね！

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TTぺダリング

【竹谷さんのブログより】
この股関節からの肩甲骨にかけての揺れ方が、ポイントです！
ぺたんぺたんペダリング…究極の効率ですね！

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琵琶湖チームツーリング

　
みっちりとトレーニングできたツーリングになりました。


コース図　

スタート移転のコンビニで補給！

中継地点の道の駅で補給（鯖寿司）

　　　　山岳ステージ開始！

　こんなんしてたら足攣りました

　　　　鯖一匹まるごと！
　　ダイヤモンドヘッドをバックに！
　TAKEちゃんパンク！


久々のチームツーリング　楽しかったです！
レースやイベントも良いですが、やっぱチームランは格別
これをやんなきゃ速くならないんですよね！
強度は、かなりのもんですが…このあとは夜練へ！

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ディープ装着

　TTバイク　FCR-0　に　COLE-85　を装填　

　リム幅がとても薄いので２３Cタイヤでは太く見えます、クリンチャー２０Cを探してみます。
ブレーキ当たり面はカーボンが積層されて補強されているようです。

　ステムは１ｃｍ伸ばす予定で、そうすればコラムを５ｍｍあげて切ります！
ブレーキは変更予定でシューはスペシャル版にします。

　戦闘機が完成しました！

　フロントにディープを入れると、ほんと効果的です！

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ブルーブレーキ シュー

　COLE純正　ブルーブレーキシュー
コリマのレッドシュー　スイスストップのイエローシュー　と比べても
タッチ、効きともに　最高のフィーリングです！
カーボンホイール仕様の方には、おすすめです！

アルミの場合は、旧78デュラシューで当たり面に薄っすらカスがついている状態がベスト
79は効きすぎて危険、雨天ではありかも、でもウエット性能はスイスストップの方が上
78シューは、105モデルチェンジ後、手に入りにくくなってきたので買いだめしておくか。

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王滝準備

チームの夜練で、やっとこさ王滝モードになってきました！
半年ぶりにＭＴＢをセット、収納時の整備が良かったのか、思いのほか、保管状態も良く
即戦可能状態、店長に整備調整してもらい、マシンはＯＫ
しかし、正月以来乗っていないのは…慣れたころにはゴールしているパターンかな

　嫁と娘は買い物へ、長男は、おばあちゃん家へお泊り
下の子二人の最強コンビにフラフラにされながらの　お留守番でした～

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王滝セッティング

　午後から時間がとれたので、近くの河川敷オフロードで
MTBをセットアップ

登り重視のセッティングで
エアサス圧とサドルとハンドル周りを微調整する
足が伸びたわけではないのにサドル１ｃｍも上がってしまった…

グリップ回りが詰まるので、ハンドルとブレーキレバー角度調整
人差し指ワンフィンガーブレーキ位置に調整するが
中指ワンフィンガーの癖が　ついでてします。

ガチガチセッティングから始めたので
1時間ぐらいで、振動で腕がかゆくなってきた
こんなんで王滝もちそうもないので、ツーリングセッティングにします。

今年は,42キロにエントリーなので気分的には楽です！

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王滝 補給食準備

携帯する補給食…こんなもんかな！
距離短いので少なめですが、
これまで補給食が余ったことはないので
足らずは、現地で補充します！

雨のレースになりそうなので、雨対策もせねば！

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豪雨のSDA王滝

SDA王滝　豪雨でした！　普通のイベントは警報でたら中止ですが、
王滝の場合は、条件が悪くなるほど　挑戦し甲斐がある　って感じ？

　４２キロスタート地点！
４２キロと言っても実際は４８キロで、総走行距離は、６０㌔になります。
スタート時は、小雨？　すでにずぶ濡れでしたが、時間が経つごとに雨脚が強くなり…
今回１００㌔にエントリーしないで、ほんと良かったです。

とりあえず、ずっと川底を走っている様なコースコンディションでした！
こんな体験、他ではできませんわ！
ー続きはまたー

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